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宝马X1怎么样 前驱平台但依然运动并且空间无解

2019 年 06 月 18 日 07 : 00 原创 来源:中华网汽车 编辑:高沛文
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宝马X1算得上是宝马SUV系列的入门级产品,但是xDrive 20Li无论是动力输出、操控能力还是车内空间都可以媲美它的大哥宝马X3,并且在同级中处于领先位置。每年2万余元的用车成本虽然不低,但是放进一线豪华品牌还算比较便宜的。
[ 中华网 评测 ]

现款的第二代宝马X1相比于第一代车型来说,可谓是大变样,无论从车身尺寸还是动力系统都进行了升级,第二代X1采取UKL前驱平台,并提供1.5T三缸和2.0T四缸两种动力类型。取消了后驱版本并加入3缸发动机使得这一代X1一出生就不被看好,不过这跟今天咱们测试的这辆X1不沾边,今年我们的主角是继承了前驱平台优势但采用四缸+四驱动力系统的宝马X1 xDrive20Li豪华版。

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目前在售的2019款宝马X1提供了1.5T和2.0T两种动力类型给消费者选择,售价区间为27.68-36.98万元。此次我们选择顶配车型X1 xDrive20Li来进行测试。

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X1有着较为匀称的车身造型,带来的优势则是车辆的视野不错,左后视镜可视夹角为31.6度,右侧可视夹角为24.1度,前方视野最近可视地面距离为6.3米。A柱的角度与宽度控制的很好,前风挡宽度接近1.2米,可以近一步降低视野盲区。

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该车侧面采用双腰线设计,造型运动有型。全车各接缝处缝隙较为均匀,其中前后门板处缝隙平均4.52mm。车顶、车门均为钢板材质,引擎盖采用铝合金材质。全车漆面均匀,漆膜厚度在118左右。

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在造型及品质方面,宝马X1虽然说较2018款车型来说改变不大,但是其向X3、X5看齐的造型还是非常耐看的。全车漆膜均差方面最大值出现在车顶处,为16μm。最小漆膜均差则出现在后备箱盖处,为2μm。整体接缝结构上偏离很小。接缝均差最大值出现在前翼子板-前门板处为0。58mm,其余缝隙均差均控制在0。4mm以下。从数据上说华晨宝马在钣金冲压上的制造工艺不比的德国的差,同样的冲压工艺,接缝与纯进口的宝马车型并无差距

宝马X1测试试驾宝马X1SUV
宝马X1
  • 28.38 - 43.90万元
  • 紧凑型SUV
  • SUV
  • 1.5T,2.0T
  • 手自一体

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